GT: ตัวอักษรสองตัวนี้บอกทุกอย่างเกี่ยวกับMcLaren ล่าสุด ในกลุ่ม Sports Series 570GT ไม่ได้ออกแบบสำหรับสนามแข่งแต่สำหรับมอเตอร์เวย์ และแนวคิดสุดโรแมนติกของ ‘Gran Turismo’ – ข้ามทวีปได้อย่างง่ายดายกับคู่หูที่มีเสน่ห์ (ในอุดมคติของคุณ)
McLaren อ้างว่าได้เพิ่มระดับการปรับแต่งและการใช้งานจริงตามนั้น เมื่อเทียบกับ570Sในขณะที่ยังคงรักษาสมรรถนะของซูเปอร์คาร์ที่เป็นเครื่องหมายการค้าที่คาดหวังจากแบรนด์ที่ปลอมแปลงใน Formula 1 ได้สำเร็จหรือไม่?
570S กลายเป็น GT ได้อย่างไร?
GTมีความเหมือนกันมากกับพี่น้องS coupe (ไม่ใช่ฮุนได): อ่างคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาและแผงตัวถังอะลูมิเนียม ด้านหน้าปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ และ V8 เทอร์โบคู่วางกลางที่ให้กำลัง 562bhp และ 443lb ฟุต แต่การปรับจูนแตกต่างออกไป: พวงมาลัยบังคับทิศทางน้อยลง 2% เพื่อเพิ่มเสถียรภาพระหว่างการล่องเรือด้วยความเร็วสูง อัตราสปริงนุ่มขึ้น 10-15% เช่นกัน เพื่อเพิ่มระดับความสบาย
และคุณรู้ไหมว่า 570GT เป็นสัตว์ที่มีอารยธรรมมาก – สิงโตในบ้านไม่น้อย การกระแทกที่มุมกลางของรถเมื่อรถอยู่ภายใต้การบรรทุกด้านข้างที่รุนแรงจะถูกทำให้ราบเรียบโดยมีอาการสะอึก และการขี่นั้นนุ่มนวลมากบนทางด่วน (แม้ว่ายอดดำบนถนนทดสอบของ Tenerife จะนุ่มนวลกว่าเรือเดินสมุทรเดียวของ Roger Moore) ยาง Pirelli P Zero แบบพิเศษมีลายดอกยางดูดซับเสียง โดยอ้างว่าลดเสียงรบกวนของห้องนักบินได้สามเดซิเบล อันที่จริงเสียงนกหวีดเบา ๆ ของเสียงลมมอเตอร์เวย์นั้นเด่นชัดกว่าเสียงยางสะอื้นเสียอีก
อากาศแห่งความสุภาพเรียบร้อยด้วยไอเสียที่เงียบกว่า เมื่อเทียบกับ 570S: แล่นด้วยความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง V8 ดึง 2,500 รอบโดยแทบไม่มีเสียงพึมพำ ด้านพลิกคือเมื่อคุณเร่งความเร็วไอเสียจะฟังดูดีกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดวัลแคน แต่นั่นอาจเหมาะกับกลิ่นอายของ Grand Tourer หากคุณต้องการดอกไม้ไฟ ให้เลือกท่อไอเสียแบบสปอร์ตราคา 3240 ปอนด์
อืม 570GT นี้ฟังดูสงบ…
ไม่ใช่เมื่อคุณกดคันเร่ง มันไม่ใช่ เมื่อคุณเอาชนะการกระตุกของเทอร์โบช่วงต่ำเป็นครั้งคราวได้GT จะ เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายเหมือนนักเดินทางที่มีความเร็วเหนือเสียง 570GT ทำความเร็วได้ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่งใน 3.4 วินาที ซึ่งช้ากว่ารุ่น 570S ที่เบาเพียงสองในสิบ ในทันที ช่องว่าง 500m สำหรับรถเช่าใน Ibiza นั้นลดลงเหลือ 50m และจำเป็นต้องมีการกดเบรกคาร์บอนเซรามิกที่มั่นคง (ตัวเลือก 7290 ปอนด์) ความเร็วสูงสุดคือ 204 ไมล์ต่อชั่วโมง
การเข้าโค้งนั้นสนุกพอๆ กับทางตรง ต้องขอบคุณระดับการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม การบังคับเลี้ยวที่น่าพึงพอใจ – เบาอย่างน่าประหลาดใจแต่ไม่เบาเกินไป และมีการตอบรับมากมาย – เสริมจมูกให้เข้ามุม และแม้จะมีการเลี้ยวโค้งที่ท้าทาย คุณก็สามารถเร่งเครื่องได้เร็วและโฉบเฉี่ยวไปอีกด้านหนึ่ง นี่คือซุปเปอร์คาร์ที่มีเสถียรภาพ
ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด อัตโนมัติเป็นค่าเริ่มต้นที่ราบรื่น แต่กดปุ่ม ‘แอ็คทีฟ’ เพื่อเข้าสู่โหมดแมนนวล และควบคุมผ่านแพดเดิ้ลชิฟท์คาร์บอนไฟเบอร์ที่สัมผัสได้: มันทำให้ติดหนึบ เร่งความเร็วไปถึงเส้นสีแดงที่ 8500 รอบต่อนาที การดึงเกียร์ถัดไปเพื่อปล่อยเสียงแตกแปลกๆ จาก ไอเสีย และคุณปรับแต่งแผนที่ระบบส่งกำลังและการควบคุมได้ด้วยการสลับระหว่าง Normal, Sport และ Track
คุณมีฉัน. ปิดดีลด้วยเบาะหลัง +2 และพื้นที่เก็บของเหลือเฟือ…
อา. 570GT อาจเป็น McLaren ที่ยาวที่สุดด้วยเศษเสี้ยว แต่ก็ยังมีที่ว่างสำหรับสองที่นั่งเท่านั้น ข่าวดีคือพื้นที่เก็บสัมภาระ 370 ลิตร ข่าวร้ายคือ แบ่งเป็น 150 ในจมูกและ 220 ใน ‘Touring Deck’
ด้านหลังเข้าถึงได้ผ่านหน้าจอกระจกด้านหลังที่เปิดออกเหมือนฝาแกรนด์เปียโน McLaren จะเปลี่ยนบานพับสำหรับรถยนต์ที่ขับทางซ้ายเพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของรถสามารถเข้าถึงดาดฟ้าได้ในขณะที่ยืนอยู่บนทางเท้า แต่คุณยังต้องพิงตัวถังรถอย่างเชื่องช้า ซึ่งอาจจะทำให้ชุดนักออกแบบของคุณสกปรก
ห้องนักบินมีเบาะนั่งแบบเตี้ยปรับด้วยไฟฟ้า หุ้มด้วยหนังอย่างดี GT มีระบบเสียง 8 ลำโพงที่ได้รับการอัพเกรดเมื่อเทียบกับ 570S และคุณสามารถระบุระบบ Bowers และ Wilkins ที่มีลำโพง 12 ตัว แผงหลังคากระจกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยเชื่อมต่อกับช่องกระจกแบบใหม่ซึ่งติดตั้งในตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ ค้ำยันแบบลอยตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ 570S หายไปหมดแล้ว ชดเชยด้วยสปอยเลอร์หลังที่ขยายออก
สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ของ GT เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน ตั้งแต่หน้าจอสัมผัสขนาดเล็ก phablet และ sat-nav ที่ใช้งานง่ายไปจนถึงเครื่องปรับอากาศที่อ่อนแอ การแสดงผลบนกระจกหน้ารถก็มีประโยชน์เช่นกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถจับตาดูความเร็วที่ลามกอนาจารที่คุณกำลังตอกบัตรได้อย่างง่ายดาย
คำตัดสิน
570GT นั้นเร็วอย่างน่าประหลาดใจและจัดการได้อย่างสวยงาม – ในแง่นั้นMcLarenผ่านและผ่าน แต่บริษัท Woking ได้ขัดเกลาการปรับแต่ง: GT มีอารยะ สบาย และแทงที่การปฏิบัติจริง แทนที่จะเป็น Gran Turismo ที่ไม่เจือปน มันคือซุปเปอร์คาร์ที่มีส่วนเอนเอียงแบบ GT
หากคุณต้องการให้เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า เบาะนั่งเป็นครั้งคราว และบูทที่ใหญ่ขึ้น ให้มองหาที่อื่น แต่คุณจะต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้ความเร็ว ความตื่นเต้น และความรู้สึกของซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมคันนี้ และอาจมีความสุภาพด้วย
